Śruby do torów kolejowych
Produkt: śruby z łbem owalnym
Standard: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Klasa: 8.8 10.9 12.9
Rozmiar: 1/2-1,1/8
Wykończenie: HDG ZP itp
- Szybka dostawa
- Zapewnienie jakości
- Całodobowa obsługa klienta
Wprowadzenie produktów
Produkt: śruby z łbem owalnym
Standard: ASME B 18.10 - 2006 AS 1085 GB/T 3098.1
Klasa: 8.8 10.9 12.9
Rozmiar: 1/2-1,1/8
Wykończenie: HDG ZP itp. (możliwość dostosowania do regionalnych standardów kolejowych)
Surowiec: stal stopowa średnio-węglowa (40Cr, 35CrMo, 42CrMo), ulepszona cieplnie; opcje stopów odpornych na korozję-do stosowania w trudnych warunkach
Obróbka powierzchniowa: cynkowanie ogniowe-(HDG), Dacromet, Geomet, tlenek czarny, fosforanowanie, cynkowanie-niklowanie (wysoka-odporność na korozję)
Zakres specyfikacji: Metryczne: M16–M36; Cale: 5/8"–1 1/2" (gwint pełny/gwint częściowy; konstrukcje z łbem sześciokątnym/łbem owalnym/łbem imbusowym)
Klasa właściwości: 8,8, 10,9, 12,9 (-klasy wysokiej wytrzymałości w zakresie odporności na obciążenia dynamiczne)
Właściwości mechaniczne
Kluczowe funkcje
Odporność na obciążenie dynamiczne:
Konstrukcja ze stali stopowej poddanej-obrobieniu cieplnej zapewnia wyjątkową wytrzymałość na rozciąganie
wytrzymałość, granica plastyczności i odporność na zmęczenie, aby wytrzymać wibracje kolei, uderzenia pociągu i
obciążenia cykliczne.
Odporność na korozję i warunki atmosferyczne:
Zaawansowane obróbki powierzchni (Dacromet, HDG) chronią przed
wilgoć, sól i zanieczyszczenia przemysłowe-odpowiednie dla wewnętrznych, zewnętrznych i przybrzeżnych linii kolejowych.
Precyzyjne dopasowanie:
Wysoce-precyzyjne walcowanie gwintów zapewnia ścisłe połączenie z nakrętkami, zapobiegając ich skręcaniu
poluzowanie pod ciągłymi wibracjami; spójne tolerancje wymiarowe zapewniające kompatybilność ze standardowymi systemami elementów złącznych kolejowych.
Projekty specjalistyczne:
Konfigurowalne kształty łbów (sześciokątne/owalne/imbusowe) i długości gwintów dostosowane do typów podkładów (beton/drewniane/stal) i wymagań montażowych szyn
Pola aplikacji
Zaprojektowane wyłącznie dla infrastruktury kolejowej i urządzeń z nią związanych:
Mocowanie toru kolejowego (mocowanie szyn do podkładów/podkładów kolejowych)
Mosty kolejowe, tunele i połączenia konstrukcyjne wiaduktów
Rozjazdy i skrzyżowania (rozjazdy)
Tabor kolejowy (mocowanie elementów lokomotyw i wagonów)
Kolej-dużych prędkości, kolej-do transportu ciężkiego i transport miejski (metro, kolej lekka)
Środki ostrożności dotyczące użytkowania
Instalacja:
Używaj kluczy dynamometrycznych do kontrolowanego dokręcania zgodnie ze standardami inżynierii kolejowej; zapewnić prawidłowe ustawienie, aby uniknąć uszkodzenia gwintu.
01
Zgodność:
W połączeniu z-nakrętkami o wysokiej wytrzymałości (np. EN 14399, klasa 8/10) i podkładkami zabezpieczającymi, aby zwiększyć skuteczność zapobiegania-poluzowaniu.
02
Środowisko:
W przypadku obszarów przybrzeżnych lub zasolonych-wybierz Dacromet lub cynk-niklowanie; przeprowadzać regularne kontrole pod kątem korozji w trudnych warunkach.
03
Konserwacja:
Okresowo sprawdzaj, czy nie ma poluzowań, korozji lub zużycia gwintu; w przypadku wykrycia uszkodzenia należy natychmiast wymienić śruby, aby zapobiec niestabilności toru.
04
Tabu:
Nie używać ponownie śrub po demontażu (ryzyko zmęczenia); unikaj mieszania z elementami złącznymi-kolejowymi-lub innymi klasami wytrzymałości.
05
Rynki i logistyka
- Główne rynki: globalne sektory kolejowe (Europa, Azja-Pacyfik, Ameryka Północna, Bliski Wschód)
- Opakowania: worki-antykorozyjne, kartony, opakowania na paletach lub bębny stalowe; dostosowane etykiety do-specyficznych wymagań projektu.
- Elastyczność zamówień: Obsługuje zamówienia masowe i niestandardowe specyfikacje (długość, typ główki, obróbka powierzchni); negocjowalne warunki dostaw dostosowane do harmonogramu budowy linii kolejowych.
Zapewnienie jakości
Certyfikaty:
Zgodność z ISO9001:2015, EN 14399, ASTM A490; spełnia międzynarodowe standardy jakości kolei (np. UIC, AREMA).
Testowanie wsadowe:
Wytrzymałość na rozciąganie, granica plastyczności, twardość, odporność na korozję i weryfikacja trwałości zmęczeniowej.
Jaka jest różnica w przypadku zwykłych śrub?
· Siła i trwałość:
W śrubach gąsienicowych zastosowano-średnio{1}}obrobioną cieplnie stal stopową-węglową (np. 40Cr, 42CrMo) o wysokich klasach wytrzymałości (8,8–12,9), która zapewnia doskonałą granicę plastyczności i odporność na zmęczenie, aby wytrzymać wibracje kolei, uderzenia pociągu i obciążenia cykliczne-znacznie przewyższające właściwości zwykłych śrub.
· Odporność na korozję i warunki atmosferyczne:
Wyposażone w zaawansowane metody obróbki powierzchni (Dacromet,-cynkowanie ogniowe, cynkowanie-niklowanie) są odporne na wilgoć, sól i zanieczyszczenia przemysłowe, odpowiednie do stosowania na zewnątrz, przybrzeżnych i w trudnych warunkach kolejowych, podczas gdy zwykłe śruby często są poddawane-podstawowej obróbce antykorozyjnej.
· Precyzja i dopasowanie:
Wysoce-precyzyjne walcowanie gwintów zapewnia ścisłe połączenie nakrętki i zapobiega-poluzowaniu się pod wpływem ciągłych wibracji; spójne tolerancje wymiarowe odpowiadają standardowym systemom elementów złącznych kolejowych. Zwykłym śrubom brakuje tak specjalistycznej kompatybilności z elementami kolei.
· Specjalistyczne projektowanie:
Konfigurowalne kształty łbów (sześciokątne/owalne/imbusowe) i długości gwintów dostosowują się do podkładów betonowych/drewnianych/stalowych i potrzeb związanych z montażem szyn. Zwykłe śruby mają konstrukcję uniwersalną, nie dostosowaną-do specyficznych obciążeń dynamicznych ani wymagań konstrukcyjnych kolei.
Założona w 2005 roku, nasza firma w ciągu dwudziestu lat ciągłego rozwoju przekształciła się w wiodące przedsiębiorstwo regionalne w branży elementów złącznych, posiadające w pełni zautomatyzowaną produkcję od początku do końca. Przy rocznej wartości produkcji przekraczającej 130 milionów RMB, nasz asortyment obejmuje różnorodne segmenty rynku, od średniej-do wysokiej-półki i jest dystrybuowany na całym świecie
Nasza fabryka i sprzęt
Popularne Tagi: śruby do torów kolejowych, Chiny producenci, dostawcy, fabryki śrub do torów kolejowych
